January 12,2019

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1903년 미국의 라이트 형제는 프로펠러가 달린 세계 최초의 동력비행기를 만들어 지속적인 비행에 성공했다. 이 비행기에는 가벼운 엔진으로 돌릴 수 있는 효율이 좋은 프로펠러가 달려 있었다.

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    그리고 115년이 지난 지금 인류는 여전히 프로펠러 비행기를 만들고 있는 중이다. 제트엔진을 통해 빠르게 날 수 있는 제트기가 너무 많은 연료를 소모하기 때문이다.

    단거리 비행을 해야 하는 초등 순찰기와 훈련기, 혹은 농업용‧레저용 비행기의 경우 제트엔진보다 프로펠러 엔진이 선호된다. 그런데 최근 과학이 발전하면서 이 프로펠러 구조에 혁신이 일어나고 있다.출장안마

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    MIT 연구진이 개발한 ‘이온풍 비행기’. 10번의 시험 비행을 통해 평균 0.47m의 높이에서 60m 거리 비행에 성공했다. 프로펠러를 대신할 무공해 비행기 시대의 가능성을 시사하고 있다. ⓒMIT

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    22일 ‘네이처’를 비롯 ‘ABC’, ‘가디언’, ‘텔레그라프’ 등 주요 언론들은 미국 MIT의 과학자들이 화석연료를 사용하지 않고서도 비행이 가능한 ‘이온풍 비행기(ion-drive aircraft)’를 개발했다고 보도했다.

    두 전극 사이에 전류가 흐를 때, 한 쪽 전극이 다른 쪽 전극보다 얇으면 두 전극 사이에 바람이 생긴다. 충분한 전압을 가해 이 바람을 강하게 할 경우 비행기 프로펠러와 같은 강한 추진력을 만들어낼 수 있다.서울출장아가씨『카톡: po03』《goos20.c0m》출장만남출장샵후기Y◑∷2019-01-19-10-16서울☠AIJ⊙외국인출장만남출장최강미녀출장샵예약포항♢출장샵예약포항♣출장미인아가씨✤서울출장샵서울출장아가씨{카톡: po03}《goos20.c0m》안마콜걸후기Y☢◇2019-01-19-10-16서울➦AIJ♤출장안마추천콜걸만남출장연애인급╗출장샵후기☁미시출장안마☂서울서울출장서비스『카톡: po03』(goos20.c0m)안마출장연애인급Y░✍2019-01-19-10-16서울╊AIJ►출장코스가격출장서비스보장출장시♞출장샵추천↕출장샵예약┑서울익산출장가격☈서울콜걸♟{서울콜걸후기【카톡: po03】【goos20.c0m】출장외국인콜걸Y유☻2019-01-19-10-16서울♣AIJ┌출장서비스출장최고시출장오피♪콜걸강추♗출장샵추천▨서울}김해출장샵강추↺원주콜걸추천✡밀양출장오피↨광양출장연애인급

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    1960년대 이 원리를 발견한 과학자들은 이런 현상을 ‘전기유체역학(electrohydrodynamic) 추진력’ 또는 ‘이온풍(ionic wind)’이라 칭했다.서울출장업소양주콜걸출장안마™충청남도출장안마야한곳┕{서울출장색시미녀언니[카톡: po03]【goos20.c0m】출장소이스홍성릉콜걸샵Y❁╋2019-01-19-10-16서울⊙AIJ①출장마사지출장오피콜걸업소┏출장외국인●출장소이스홍성◈서울}정읍안마♮천안릉콜걸샵❧김해출장연애인급❧전주오피서울릉콜걸샵[카톡: po03]{goos20.c0m}출장만남콜걸출장안마Y↾♠2019-01-19-10-16서울↬AIJ↔콜걸만남출장외국인출장만족보장♚외국인출장만남┷오피걸♘서울계룡출장시♠경산출장샵예약포항⊙{서울출장안마추천[카톡: po03]『goos20.c0m』콜걸출장안마출장소이스홍성Y▧☵2019-01-19-10-16서울♧AIJ╫출장만남출장서비스보장출장코스가격╄동출장마사지☼출장미인아가씨➧서울}익산출장샵예약‿태백출장샵안내♖수원콜걸만남♘마산출장몸매최고애인대행

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  • 이후 기초과학 실험, 과학축제 등을 통해 이온풍을 이용한 기기들이 대거 등장했다. 이온풍 매니아들은 나무, 알루미늄으로 만든 작은 비행기를 만들어 그 영상을 인터넷 등에 올렸고, 사람들은 이에 큰 놀라움을 표명했다.출장콜걸서울안마서울출장업소『카톡: po03』『goos20.c0m』콜걸강추콜걸샵Y↞┒2019-01-19-10-16서울▥AIJ»출장샵강추출장가격콜걸추천✐콜걸출장안마▶출장안마야한곳❄서울

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  • 이 원리를 실제 비행기에 적용할 수 있다고 본 과학자들은 MIT 항공천문학과 연구원들이었다. 2013년 MIT 스티븐 배릿(Steven Barrett) 교수는 이온풍을 작은 경비행기 추진 시스템으로 이용할 수 있다는 논문을 영국 왕립학회지에 게재했다.

    연구진은 비행기를 움직일 수 있는 이 이온풍 추진 시스템을 ‘슛더갭(Shooting the gap)’이라 불렀다. 이는 미식축구에서 패스를 하려는 동료 선수로부터 공을 받기 위해 상대편 라인맨 사이로 급하게 달려가는 것을 말한다.구미흥출장안마➛오산출장서비스보장┎{서울출장최강미녀〖카톡: po03〗【goos20.c0m】오피걸출장아가씨Y⇏♠2019-01-19-10-16서울➳AIJ▣출장마사지콜걸출장마사지콜걸출장마사지◆출장샵안내☺출장외국인◊서울}구미출장샵예약포항┵광양출장안마추천▷시흥출장샵후기⇊순천외국인출장만남

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  • 그러나 당시의 과학기술로 ‘슛더갭’을 작동하기에는 무리가 있었다. 배릿 교수는 “슛더갭 작동에는 수십만 킬로볼트의 전압이 필요하다”며 향후 태양전지 패널이나 연료전지를 통해 이 문제를 해결할 수 있을 것으로 전망했다.

    그리고 5년이 지난 지금 MIT 연구진은 논문을 통해 이온풍 비행기의 시험 비행에 성공했다는 소식을 알렸다. 이들은 10번의 시험 비행을 통해 평균 0.47m의 높이에서 평균 60m 거리의 비행 능력을 확인했다고 밝혔다.서울출장샵안내【카톡: po03】《goos20.c0m》출장여대생출장업소Y↲◣2019-01-19-10-16서울♦AIJ▤출장오피콜걸업소출장연애인급╖콜걸후기√동출장마사지┠서울

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    시험 비행에 성공한 이온풍 비행기의 무게는 2.5kg, 양 날개를 펼쳤을 때 한쪽 날개 끝에서 다른쪽 날개 끝까지의 길이가 5m다. 그 안에는 이온풍 추진시스템을 작동시키는 배터리가 장착돼 있다. 이 배터리의 전력은 500 와트(watt)다.

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    프로펠러 없는 무공해 비행기 시대 예고

    ‘네이처’ 지는 관련 기사를 통해 MIT의 이번 연구 결과가 ‘이온풍으로 비행기가 날 수 없다’는 일부 과학계의 주장을 모두 뒤집었으며, 드론처럼 소리 없이 날 수 있는 친환경 비행기 시대를 열었다고 평했다.

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    MIT 연구진이 작성한 연구 결과는 21일자 ‘네이처’ 지 논문판(article)에 게재됐다. 제목은 ‘Flight of an aeroplane with solid-state propulsion’이다.

    이온풍에 의한 추진력이 확인된 것은 1960년대다. 그러나 이 추진력으로 비행기를 움직일 수 있는지 그 여부를 놓고 과학자들 간에 많은 논란이 있어왔으며, 가능성을 주장했던 과학자들은 그 성능을 입증해야 했다.

    관계자들은 MIT 연구진이 이번 연구 결과를 통해 ‘이온풍 비행기의 가능성을 입증했을 뿐만 아니라, 공기역학 측면에서 기존 프로펠러 비행기들처럼 속도를 낼 수 있는 등 성능을 업그레이드 할 수 있는 계기를 마련해주었다’고 보고 있다.

    ‘네이처’ 지는 논평 기사를 통해 세계에는 10여 만 대의 상용비행기가 가동 중에 있으며, 이들 항공기들이 끊임없이 온실가스를 내뿜고 있다고 밝혔다.서울출장색시미녀언니《카톡: po03》{goos20.c0m}출장샵출장안마Y✒✪2019-01-19-10-16서울⇔AIJ✍출장오피출장안마출장샵예약╯콜걸출장마사지➨출장만족보장∷서울목포오피♦태백출장가격┯{서울출장코스가격《카톡: po03》[goos20.c0m]콜걸강추모텔출장Y↿⇛2019-01-19-10-16서울☐AIJ⇖외국인출장만남출장최강미녀출장소이스홍성⇚출장소이스홍성✎콜걸◑서울}김제출장가격╥김제출장서비스보장➥의정부출장서비스✄충청북도출장맛사지

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    ‘네이처’ 지는 앞으로 비행기 수가 더 늘어나고 온실가스 배출량이 더 늘어날 경우 세계대전을 넘어서는 재앙이 예상된다고 우려하며, 이런 상황에서 MIT가 개발한 연료전지를 이용한 이온풍 비행기가 무공해 비행기의 가능성을 높여주고 있다고 논평했다.

    이러한 성과는 논문 주저자인 배릿 교수의 뚝심 덕분이기도 하다. 그는 지난 9년간 많은 반대에도 불구하고 이온풍 비행기 개발에 전념해 왔다.

    배릿 교수는 지난 2013년 이온풍 추진체에 대한 첫 번째 논문을 발표할 당시 “비행기를 설계하는 데 있어 효율이 가장 먼저 고려돼야 한다”고 말한 바 있다. 그의 발언대로 이번에 개발된 이온추진기는 효율 측면에서 매우 성공적인 것으로 평가받고 있다.

    그는 ‘ABC’와의 인터뷰를 통해 “연구진이 제작한 이온풍 비행기가 자연스럽게 공기와 결합해  다른 비행기들처럼 날 수 있다는 것을 확인했다”고 말하며, 시험 과정과 관련해서 “과거의 라이트 형제처럼 직접 조종사가 돼 비행기를 띄운 것이 아니라 제어장치를 통해 비행 상황을 컴퓨터로 점검했기 때문에 시험비행 과정에서 위험성을 감수해야 할 큰 어려움이 없었다”고 밝혔다.

    배릿 교수는 “그러나 이번 시험비행 결과는 인류의 비행체 역사를 바꾸어놓을 만큼 지대한 것”이라며 이번 시험비행 결과에 대해 큰 자신감을 표명했다.

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    • 2019년 1월 11일
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